華盛頓撞機細節曝光，軍機客機共享空中交通“蜂巢”潛藏風險

據新華社報道，當地時間29日晚，一架客機在美國首都華盛頓裏根國家機場降落過程中，與一架軍方“黑鷹”直升機相撞後墜河。

當地時間2025年1月29日晚，一架客機在美國首都華盛頓裏根國家機場降落過程中，與一架“黑鷹”直升機相撞後墜河。美國首都羅納德ⷨ㏦ 𙨏率›頓國家機場暫時關閉。多機構正在波托馬克河開展搜救行動。 圖

據美國媒體報道，涉事客機上載有64人，軍機上載有3人。現場有300多人在開展救援，救援條件惡劣，尚未發現生還者。截至當地時間30日淩晨3時，救援人員已從河中打撈出19具遇難者遺體。

“為什麽直升機不上升或下降，也不轉彎。為什麽機場塔台不告訴直升機該怎麽做，而是問他們是不是看到客機。”美國總統特朗普30日淩晨在社交平台上說，“這個糟糕的局麵看似本可以避免。不好！！！”事故發生後，美國國防部、聯邦航空管理局和國家運輸安全委員會都開始對墜機展開調查。

美國軍機與客機在華盛頓的繁忙空域相撞，盡管調查結果尚未公布，但諸多細節已暴露潛在的風險。

軍用和民用飛機通信頻率不同

美國有線電視新聞網（CNN）通過LiveATC.net獲得空中交通管製員的錄音，記錄了撞機前的時刻。美國航空公司5342號航班在墜機前夕獲準降落在華盛頓裏根國家機場，而“黑鷹”直升機對於空管員的警告沒有做出反應。當時，一名空管員對直升機說：“PAT2-5，你看到CRJ了嗎？”隨後又說：“PAT 2-5，請在CRJ後方通過。”在撞機前不久，另一段音頻記錄了直升機飛行員與空管的對話：“PAT2-5已看到飛機，請求目視間隔。”不到13秒後，音頻中傳來塔台內的驚呼聲，似乎當時發生了撞機。

來自澳大利亞民航安全局的專家托尼ⷦ–諾橠“對美媒表示，從飛機的飛行軌跡和無線電信號來看，很明顯，出於某種原因，“黑鷹”被要求與5342號航班保持目視間隔，但是關鍵在於是什麽原因導致直升機沒有遵從指令。

與許多其他空管塔台不同的是，在首都華盛頓，塔台使用兩個不同的無線電頻率與空中飛機通信，其中一個頻率專門用於旋翼直升機，另一個頻率用於其他固定翼飛機。斯坦頓認為，在這種情況下，“黑鷹”直升機和5342航班各自使用一個頻率與塔台通話，這可能導致飛行員之間出現“態勢感知上的障礙”，進而引發事故。

印度《經濟時報》援引專家觀點報道稱，導致墜機的一個可能因素是軍用和民用飛機通信使用不同的空中頻率，這種差異可能導致直升機飛行員無法聽到向客機發出的警告。而客機飛行員在接近著陸時通常更專注於跑道，這可能會使其看不見正在接近的直升機。

事發地區是空中交通的“蜂巢”

美國特種作戰聯合特遣部隊發言人30日表示，與美國航空公司客機相撞的美軍“黑鷹”直升機是陸軍第12航空營的陸軍UH-60直升機，從貝爾沃堡的戴維森陸軍機場起飛，載有3名士兵，29日晚正在執行飛行訓練任務。

據美媒報道，美國陸軍第12航空營的主要職能包括為高級軍事領導人提供直升機運輸服務，並為戰術部隊提供作戰空運。29日晚事故發生時，直升機上沒有搭載軍方要員。

涉事“黑鷹”直升機由西科斯基飛機公司製造，該公司隸屬於洛克希德ⷩ欤𘁥…쥏𘣀‚直升機由兩台渦輪發動機提供動力，在戰鬥配置下可搭載最多12名士兵。洛克希德ⷩ欤𘁥…쥏𘨡觤𚯼Œ目前全球共有超過5000架“黑鷹”直升機在美國軍隊及其他35個國家服役。

與美軍“黑鷹”直升機相撞的客機是龐巴迪宇航集團的民用支線噴氣飛機700型（CRJ700），由美國航空子公司PSA航空運營。CRJ700係列飛機於1999年首次試飛，並於2020年停產。根據美國聯邦航空管理局（FAA）記錄，此次涉事的飛機製造於2004年。

當地時間1月29日晚，美國航空公司5342號航班從堪薩斯州的威奇托起飛，前往華盛頓。在接近華盛頓裏根國家機場時，與正在往南飛行的“黑鷹”直升機相撞，兩架飛機都墜入了波托馬克河。

據《華盛頓郵報》報道，軍用直升機和海岸警衛隊直升機經常在河上低空飛行，與華盛頓裏根國家機場起降航線上繁忙的飛機共享一片空域。多年來，機場周圍的天空及跑道上的擁堵問題一直引發安全擔憂。“這裏就像一個繁忙的蜂巢”，美國聯合飛行員協會的發言人丹尼斯ⷥᔥ‚‘爾說，華盛頓裏根國家機場附近的交通流量很大。

而且不僅是裏根機場，相距不到30英裏（48280米）處還有華盛頓杜勒斯國際機場，國內和國際航班往來頻繁。在非管製空域，軍事飛行員在空中交通管製員的嚴格指示下操作，但與民用飛行員不同的是，他們有偏離航線的自由，有義務“觀察並避開”其他飛機。

針對“黑鷹”直升機撞機前的飛行路線，美國國家運輸安全委員會前調查員傑夫ⷥ䦾䨒‚說：“這是一條允許直升機低空飛行的走廊。”這意味著兩架飛機的航線和高度在相撞前為何出現交匯成為焦點問題。

作為防止空中相撞的保護措施，美國客機配備了交通警報和防撞係統（TCAS），該係統會自動向飛行員發出口頭警告，以避免即將發生的墜機事故。有專家分析指出，TCAS在700英尺（213米）以下無效。在事故發生前，飛行員是否收到了該係統的任何警告，軍機是否被係統檢測到，以及係統是否在如此低的高度和周圍有很多飛機的情況下發出警報，這些都將是調查的內容。

澎湃新聞記者 南博一